GM10

[Antuan]

Hola.

Sí, sí que es posible... menudo <i>artefacto</i>:

http://ogaugerr.infopop.cc/eve/forums/a ... 7641036454

Esta de la foto es suiza pero circulaba en Suecia. Y aquí, un enlace a una página especializada en éste tipo de locomotoras, donde aparece de nuevo:

http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/L ... isselc.htm

Saludos.

[Repo]

Esque los suizos tienen una vaporosa con pantógrafo no puede ser

Sii
En vez de caternaria, hay un larguísimo caño de 4 pulgadas, con vapor a presión en su interior

Me imagino que esas máquinas que referencia Antuan tendrán ese pantógrafo sólo para lo que es iluminación del tren y no para tracción, aunque....

Uf, no se, he quedado desconcertado....

[Francisco Javier]

Me imagino que esas máquinas que referencia Antuan tendrán ese pantógrafo sólo para lo que es iluminación del tren y no para tracción, aunque....

Uf, no se, he quedado desconcertado....

El pantógrafo se utilizaba para, mediante resistencias, calentar el agua de las vaporosas, así no hacía falta el uso de carbón... prácticamente igual que el funcionamiento de una estufa eléctrica

[damontej]

Tal cual como nos indica Francisco Javier, la electricidad tomada por la locomotora simplemente reemplazaba, al pasar por resistencias especiales, la combustión del carbón o petróleo.
El problema (irónico, si existe la ironía en estos asuntos) era que la electricidad que mandaban por la catenaria era generada en centrales que quemaban carbón o fuel... con un detalle a destacar: la eficiencia se reducía por lo menos en un 20 o 30% por la doble conversión...
La verdad es que a veces uno piensa que los que ponen en práctica esos diseños sin exhaustivas pruebas, usan a la gente como conejillos de indias, ya que todo ese despilfarro, a la larga, lo terminan pagando los ciudadanos con sus impuestos.

[José Diaz]

Y así te ahorrabas carbón para pasar los puertos del furka o saint moritz.

[elsanisidrense]

franco doble d y vs se pasaron con esa loco
bue salu2