Ferrobús GIF

[coconcia]

Ala, ya está hecho el cambio automático de 6 velocidades.
Pizias, al final lo más parecido a la cabina del ferrobús GIF que he encontrado ha sido esta, también de un Schienenbus. No es igual, pero tiene sus parecidos

[2N3055]

Esta es la que tengo yo metida en mi ferrobus del gif

Un saludo

[Fuen446]

Esta cabina la tengo puesta en el Ferrobús 591 de toda la vida, porque es muy parecida a la que éstos llevaban.

[coconcia]

Pues habrá que esperar a la respuesta del autor para ver si me deja usar su cabina. No se porqué, pero nunca logro que me contesten los autores

[coconcia]

Si no consigo respuesta del autor de la cabina, el Ferrobús quedará con las mejoras del .eng y con la vista 5 disponible para descargar este domigo. Ya sé que no he hecho gran cosa, pero he querido aportar mi granito de arena

[10700_Eurofima]

Los colores de los asientos del ferrobus eran en principio verdes de skay, despues fueron rojos granates. No eran, al menos, en España como se ven en la imagen de la pagina anterior. No daban a dos lados, sólo a uno y el respaldo era de balancin, se corria hacia delante o hacia atras, y para eso tenia en el vertice superior que da al pasillo un asa bastante importante, tanto la fila grande de tres asientos como la pequeña de dos asientos.
La cabina de conducción (ficticia) del coche remolque-comando que era la que daba al departamento de viajeros tenía dos semibarras colgadas del techo que se complementaban para correr sendas cortinas de cada lado y que se cruzaran en el centro. Dependiendo de que maquinistas lo echaban o no, pero la mayoria no lo echaba, por lo que el pasaje iba viendo al igual que el maquinista la via y las señales. El pupitre de conduccion era tipo boureau y tenia un rejilla de madera que se cerraba cuando se usaba la cabina del coche motor.
Cuando se conducia desde el coche motor, o sea que este era el primero, los viajeros no podian ver la via, pues tenian interpuesto entre el departamento corrido de los viajeros y la cabina de conducción el departamento de correos y furgon de equipajes que era conjunto. Como existian puertas de intercomunicacion entre los tres habitaculos (cabina, furgon y departamento de viajeros) estas puertas separaban en el furgon los espacios para correos, la mitad, con casilleros, mesa y banqueta, y para el jefe de tren, quien iba normalmente sentado en la cabina de conducción a la izquierda del maquinista, pues a la derecha que también otro asiento se situaba el ayudante, permaneciendo solo el mozo de tren en el furgon quien al no tener asiento, entre estacion y estacion se iba al departamento de viajeros a echarse la partida con los guardias civiles, como os han dicho anteriormente.
10700_Eurofima

[Manny]

Saludos:
Y ya del ferrobús hablamos... Gracias Fuen446 por esta estupenda cabina, le daré buen uso cuando se publique el repintado del 591 que tanto es esperado...
Antuán, yo no tengo muchas fotos del abuelo, pero alguna hay, si te vas a poner a ello y te interesa..., ya sabes.
En cuanto al espacio interior del ferrobús... Tengo, por fortuna, muchos y buenos recuerdos de este entrañable "trenecito". En concreto el que hacía la linea Medina del campo-Zamora (no sé si terminaba aqui o seguía hasta Sanabria donde actualmente tienen su base los regionales que van a Valladolid). Recuerdo que yo siempre me apartaba de mis padres para ir a la primera fila pues se encontraba a poco del conductor y la cabina de conducción. No recuerdo tanto este espacio sin separar de los pasajeros. Recuerdo que estaba separado por una pared, si, y una puerta, pero a los laterales de la puerta había un espacio acristalado (no recuerdo bien la forma) que dejaba ver perfectamente la consola, el conductor y, por supuesto, la vía, el paisaje, las señales... Cuantas veces hice de "ayudante de maquinista" en aquellos viajes...
Un saludo de nostalgia...