Línea C1 de Cercanías de Zaragoza

[finidin]

Sí, creo que es ese, aunque ahora va pintado con los colores blanco y verdes del ADIF.

[estacionario]

¿Tenéis alguna foto del mapa del proyecto C-2 de Zaragoza?

[Meyer Lübke]

Podría ser ese que proviene de la reforma de un 8000 o bien un exliteras que también anda haciendo esas labores.

[finidin]

No tengo ning´un plano. S´olo se que va a ir desde posiblemente Villanueva de Gallego hasta Mar´ia de Huerva aprovechando los corredores ferroviarios Huesca-Zaragoza y Teruel-Zaragoza.
[date=1215033605]
[quote="Meyer Lübke"]Podría ser ese que proviene de la reforma de un 8000 o bien un exliteras que también anda haciendo esas labores.[/quote

No estoy seguro, no soy capaz de distinguir los vagones de RENFE, salvo los del TALGO para m´i los dem´as son todos casi iguales

[Francisco Javier]

Si te fijas en el enlace que te he proporcionado antes, salen 2 fotos una la decoración antigua y otra la nueva (ADIF)

PD: Los vagones son para transportar mercancías, los coches son para transportar personas

http://listadotren.es/viajeros/phototra ... 1&from=ser

Y el de la foto, efectivamente proviene de la reforma, de un 8000

[finidin]

Si te fijas en el enlace que te he proporcionado antes, salen 2 fotos una la decoración antigua y otra la nueva (ADIF)

PD: Los vagones son para transportar mercancías, los coches son para transportar personas

http://listadotren.es/viajeros/phototra ... 1&from=ser

Y el de la foto, efectivamente proviene de la reforma, de un 8000

Tienes razón, perdón por mi metedura de pata al no distinguir vagones de coches
La decoración de ADIF que llevaba no era como la del vagón de la segunda foto, tenía mucha más pintura blanca que verde. Ahora que me fijo mejor creo que el vagón puede que fuera un poco más pequeño.

[finidin]

Hoy he vuelto a coger el Cercanías y en la estación había bastante "faena". He llegado a ver 4 locomotoras 369 arrastrando composiciones de más de 20 vaonges Leks de transporte de coches, también se ha dejado caer por ahí un Regional.
[date=1215683192]
La foto del Regional.

[finidin]

Últimamente cuando cojo uno de los trenes matinales sucede un hecho muy curioso:

Cerca, dentro y un poco después de la estación Zaragoza-Delicias hasta Zaragoza-El Portillo el tren pierde la tensión eléctrica y se mueve por la inercia que tiene. A pesar de que el conductor intenta que vuelva la corriente (se oye como una especie de golpe cada vez que intenta que vuelva la corriente) esta no vuelve normamelmente hasta que pasamos la estación Zaragoza-El Portillo, hoy sin ir más lejos ha pasado 6 veces.

¿Es esto un fallo más o menos usual de los Civias o es que hay mucha demanda eléctrica en la estación Zaragoza-Delicias?, lo digo porque tanto a la vuelta como a la ida en otras horas no pasa.

Un saludo.

[Meyer Lübke]

Últimamente cuando cojo uno de los trenes matinales sucede un hecho muy curioso:

Cerca, dentro y un poco después de la estación Zaragoza-Delicias hasta Zaragoza-El Portillo el tren pierde la tensión eléctrica y se mueve por la inercia que tiene. A pesar de que el conductor intenta que vuelva la corriente (se oye como una especie de golpe cada vez que intenta que vuelva la corriente) esta no vuelve normamelmente hasta que pasamos la estación Zaragoza-El Portillo, hoy sin ir más lejos ha pasado 6 veces.

¿Es esto un fallo más o menos usual de los Civias o es que hay mucha demanda eléctrica en la estación Zaragoza-Delicias?, lo digo porque tanto a la vuelta como a la ida en otras horas no pasa.

Un saludo.

Eso que comentas no es nuevo. Se han contado muchos casos de salir un AVE y un tren por la convencional y el convencional sufrir caidas de tensión dado que el AVE "bebe" bastante. Supongo que pasa porque comparten subestación...

[finidin]

Últimamente cuando cojo uno de los trenes matinales sucede un hecho muy curioso:

Cerca, dentro y un poco después de la estación Zaragoza-Delicias hasta Zaragoza-El Portillo el tren pierde la tensión eléctrica y se mueve por la inercia que tiene. A pesar de que el conductor intenta que vuelva la corriente (se oye como una especie de golpe cada vez que intenta que vuelva la corriente) esta no vuelve normamelmente hasta que pasamos la estación Zaragoza-El Portillo, hoy sin ir más lejos ha pasado 6 veces.

¿Es esto un fallo más o menos usual de los Civias o es que hay mucha demanda eléctrica en la estación Zaragoza-Delicias?, lo digo porque tanto a la vuelta como a la ida en otras horas no pasa.

Un saludo.

Eso que comentas no es nuevo. Se han contado muchos casos de salir un AVE y un tren por la convencional y el convencional sufrir caidas de tensión dado que el AVE "bebe" bastante. Supongo que pasa porque comparten subestación...

Probablemente sea eso, porque si algo no falta en Delicias son "AVEs".

[Rambo_333]

Hola Finidin.

Esa especie de golpe que oyes cuando el maquinista intenta que vuelva la corriente, yo creo que puede ser que el maquinista pliegue el pantógrafo y lo suba repetidas veces, hasta comprobar que el voltimetro de linea le indica que hay tension en la catenaria.

Aqui en Madrid Atocha - Cercanias, por ponerte un ejemplo, cuando la linea C4 solo llegaba hasta atocha y alli los Civias invertian marcha para ir a Parla, cuando el maquinista hacía el cambio de cabina y metia la llave para activar la correspondiente, el tren hacía el cambio de pantografo, y cuando se plegaba el que no correspondia con el sentido de marcha, se podia oir un golpe en el techo, que supongo que seria de eso, del propio mecanismo de elevacion del pantografo. No se si esto tendrá algo que ver con lo que tu has oido, pero por si acaso, te lo digo.

Un Saludo, Rambo_333.

[finidin]

Hola Finidin.

Esa especie de golpe que oyes cuando el maquinista intenta que vuelva la corriente, yo creo que puede ser que el maquinista pliegue el pantógrafo y lo suba repetidas veces, hasta comprobar que el voltimetro de linea le indica que hay tension en la catenaria.

Aqui en Madrid Atocha - Cercanias, por ponerte un ejemplo, cuando la linea C4 solo llegaba hasta atocha y alli los Civias invertian marcha para ir a Parla, cuando el maquinista hacía el cambio de cabina y metia la llave para activar la correspondiente, el tren hacía el cambio de pantografo, y cuando se plegaba el que no correspondia con el sentido de marcha, se podia oir un golpe en el techo, que supongo que seria de eso, del propio mecanismo de elevacion del pantografo. No se si esto tendrá algo que ver con lo que tu has oido, pero por si acaso, te lo digo.

Un Saludo, Rambo_333.

Sí, el ruido es como una especie de clonk que se nota en el vagón, podría ser el pantógrafo. Un día cuando salí del tren me dí cuenta que estaba el pantógrafo subiendo y bajando varias veces, una cosa curiosa desde luego.

Un saludo.

[Ponfeblino]

Hola:

Si el maquinista estuviera subiendo y bajando el pantógrafo en ausencia de tensión en la catenaria, gastaría todo el aire sin posibilidad de recuperarlo mediante el compresor, que no tendría alimentación de la catenaria.

Más bien serán aparatos de protección eléctrica como el conocido disyuntor extrarrápido, me da.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

[Rambo_333]

Hola.

Si, tambien podria ser eso, que al no recibir el tren, tension desde la catenaria, salte automáticamente el disyuntor extrarrapido o que sea el propio maquinista quien active y desactive el disyuntor principal manualmente, hasta que el voltimetro de linea, indique de nuevo que hay tension en la catenaria.

Una pregunta Finidin. ¿cuando saliste del tren y vistes el pantógrafo subiendo y bajando varias veces, en ese momento ya habia tension en la catenaria?

Si es asi, puede ser que durante el periodo de tiempo que ha estado el tren sin recibir tension desde la catenaria, como bien dice Ponfeblino, el compresor no haya podido suministrarle aire al mecanismo de elevacion del pantógrafo, para mantenerlo arriba permanentemente, hasta el momento en que se encuentre restablecido el suministro electrico a la unidad, o tambien, que estubieran haciendo pruebas de funcionamiento.

Un Saludo, Rambo_333.

[finidin]

Hola.


Una pregunta Finidin. ¿cuando saliste del tren y vistes el pantógrafo subiendo y bajando varias veces, en ese momento ya habia tension en la catenaria?


Un Saludo, Rambo_333.

Me pareció que el Cercanías sólo tenía encendidas muy pocas luces, como cuando no hay luz dentro. Es probable que no hubiera corriente en el Civia más que la de emergencia.

Cuando se queda sin luz se quedan unas pocas luces encendidas dentro y deja de funcionar el aire acondicionado. Al cabo de medio minuto es cuando se empieza a oir el clonk del pantógrafo.