RUTA VALLADOLID-ARIZA-TORRALBA-SORIA

[brill]

Hola,

Ante todo ¡felicidades por tu (vuestro) trabajo!

Ahora una sugerencia para nota...

Uno o un par de shapes (rectángulos) debajo de las carboneras, cubriendo las traviesas, bien negras con transparencias en los límites, simularían perfectamente el carbón vertido en las cercanías de las carboneras...

Saludos y ¡ánimo!

[Estanislao]

Gracias Brill, estamos en ello. Es que había llovido y había limpiado bien los muros de las carboneras y el suelo. Antuan está en ello.
Saludos, Estanislao

[Estanislao]

El camino continúa por otros derroteros, aquí ya casi llegamos a Soria, estamos en Quintana (Redonda) como decía el poeta Antonio Machado, aunque a veces tengamos que retroceder e, incluso, algunas veces reemprender el camino ya recorrido por aquello de irnos al garate del MSTS.
Pues decía, Quintana bien acabada (ferroviariamente hablando) con su cubato, su edificio, su retrete y su caseta para vía y obras.
¡Ah! Antuan, te has dado cuenta, que ya he aprendido a manejar el ShapeViewer, ¡Oja! diría un granaino, o sea, que pura chiripa, pero todo se andará.
Saludos, Estanislao

[ferrobus]

Enhorabuena, magnífico trabajo.

[Estanislao]

Hola Antuan, espero que cuando vuelvas a ver este hilo te de algo de alegría: Quintana Redonda ha recobrado una frenética actividad.
Está cruzándose un carrilero con un ferrobús en doble composición. En el culatón hay varios vagones de vigas de madera, no olvidemos que esta población tiene una importante actividad maderera. Hay, también, varios vagones de carbón apartados que no admitía Soria, para las carboneras de su Depósito. Y en el muelle una pila de traviesas esperan ser distribuidas por la línea para realizar algunas mejoras en la vía.
Si ves también, el decorado hay unas hileras de olivos y algún algarrobo (garrofero le dicen en Murcia) que tantas delicias hace a las bestias. Todo ello es gracias a Eugenio Viana Sousa Santos que nos concede su uso en nuestra línea.
El problema de la pila de traviesas es que la he realizado colocando traviesa a traviesa, así hasta 60, con lo que no me veas la panza de objetos.
Un saludo, Estanislao

[jose_463-501]

Tremendaaaaaa

[Estanislao]

Bueno, hacía ya tiempo que no pasábamos por Chércoles.
Aquí tenemos una doble de Brill con un furgón LBA y unos 5000 de LupoNegro y obras de Eugenio sobre un fondo de Orobón, Pere y Pizias (si me olvido de alguien que me perdone).
Antuan nos está quedando la línea de rechupete.
Estanislao

[gersenz]

[Sierra]

Hola Estanislao

Menuda chatarreria tienes montada alrededor de la via

Saludos

[Genesis]

Lo milagroso es que no se hunda / abra / desintegre la vía ante el paso de esa doble tracción...

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[Raúl]

Nada que no solucionen las traviesas "monoblock" de Ramón y sus carriles a prueba de mastodontes...

Raúl
bi-block

[Estanislao]

Pues estais muy confundidos. Las mejores son las traviesas de madera. No tan confortables, en cuando a amortiguación de ruidos, pero tan duras e indeformables como las que más. La sustitución no es precisamente de la general que está implecable, sino de la vía de apartadero o de sobrepaso, como se la conoce por esas latitudes de la geografía española, que me hace una contractura que no son capaces de arreglar toda la brigada de vía obras y me desengancha algunas veces el ferrobús.
Sierra, que estos días se dedica a hacer railes, más que los Altos Hornos de Vizcaya, o eran los de Sagunto, por aquello de su vía estrecha. Seguro que nos dará una sorpresa con buen material de fundición. Y ya sabeis que madera en Soria toda la que queramos y traviesas para que, tenemos toda una Explotación Forestal de RENFE en la propia estación.
Saludos, Estanislao

[Accela Express]

A la vista de los resultados, pedazo de ruta que os habéis hecho. A ver si la tenemos pronto "en nuestros hogares" para disfrutarka y darla vida, mucha vida, a una de las líneas que nunca se tuvo que haber cerrado. Si los criterios comerciales de Renfe huibieran sido los que son ahora (con mejor aprovechamiento de recursos móviles, tamagochis, etc) seguro que muchas de estas líneas seguirían en activo hoy en día.

La línea Avila-Salamanca estaba en muy mal estado, con velocidades comerciales que no superaban los 75 km/h. Con un mínima inversión, en donde participaron las Diputaciones de Ávila y Salamanca, se le pasó a traviesas de hormigón, se les cambió a los TRD y ahora es una línea de crecimiento anual de viajeros y frecuencias bestial...( De tres servicios diarios a ocho)...Pero claro, ahora ya es demasiado tarde...


Todo sea por resucitarlas, aunque sea simuladamente...


Un saludo y enhorabuena por el trabajo realizado. Yo ahora estoy aprendiendo a manejar el Route con el manual que me he bajado de trensim. Tal vez os dé alguna sorpresa cuando me encuentre preparado.


Saludos, treneros


Accela

[Estanislao]

Por supuesto que llevas muchísima razón Accela.

Aquí otra contribución: los trastos de Sierra.

Muchas gracias Jose. Aquí tienes todo el muestrario en Adradas, ya iré distribuyéndolo en su lógico y ferroviario emplazamiento.

Condenando pasos a nivel mediante el juego de traviesa atravesadas, con o sin carriles. Más pilas de traviesas y de carriles, etc. Traviesas apuntadas para vallas. Traviesas verticales. Todo un lujo de accesorios para una línea.

Gracias Maestro Sierra.

Un saludo, Estanislao

[Estanislao]

He de confesar que las hierbas quedan muy bien, adornan y disimulan defectos. Pero para mi lo que hace que verdaderamente una ruta sea ferroviaria es que vea detalles ferroviarios, como éstos que nos ha regalado Sierra.
Gracias de nuevo. Quedan preciosos, verdad Antuan.
Aquí os expongo una acopio de railes sobre unos cupones de traviesa a modo de banco, el simulado y el real, en Monteagudo de las Vicarías y Pozuel. También estos carriles sobre soportes de cupones de traviesa, con un uso múltiple de valla para separar la zona propia del servicio ferroviario de la carretera, pero también hasta mediados los años 60 me imagino los arrieros yendo a dar portes a la estación con sus bestias y atándolas en esa baranda de rail, la pareja de la guardia civil rural a caballo con idéntico uso o reposando sus posaderas un cansado viajero de la espera de algún tren retrasado.
Saludos, Estanislao