G.M.B. (MSTS)

por **CRT-220** » Mar May 09, 2006 10:36 pm

Pere escribió:Alex... a ese Liceo le falta la "Muntsa"

Quisquilloso...

:D:D:D:D:D

por **ferrobus** » Mié May 10, 2006 12:00 am

Jo.......que maravilla. Precioso trabajo :app:

por **Antonio M Sopeña** » Mié May 10, 2006 12:50 pm

Alex, sigue saliendo a la superficie por favor......uuufffff.....precioso el teatro, precioso. :nshock:

Saludos.

por **BCN Término** » Mié May 31, 2006 8:46 am

Pues amigo Sopeña, como acostumbro a hacer todo lo contrario de lo que me dicen, me he vuelto a meter bajo tierra

Piñón lado Lesseps de la estación Aragón.

El piñón policromado aparece en esta ocasión mutilado para dejar sitio a la escalera mecánica, procedente de la exposición universal de 1929 y trasladada a la estación en 1932, momento en que se aprovechó para transformar la estación de dos andenes a tres.

Falta pulir todavia unas cosillas, como abrir el hueco en el techo para que la escalera llegue donde debe hacerlo, pero este viene a ser el aspecto definitivo de ese extremo de Aragón.

Un saludo.

BCN Término.

Alex Reyes.

por **paulo_tgna** » Mié May 31, 2006 9:14 am

Alex,no soy muy "pródigo" en postear mensajes,pero,aunque no soy tan mayor como para haber conocido esta linea en sus tiempos,estoy seguro que tu ruta me lo enseñará con todo detalle.Felicidades por tan excelente trabajo que estas realizando :maestro:

Paulo Fenoll

por **Keko269** » Mié May 31, 2006 9:35 am

IMPRESIONANTE! y precioso... :maestro:

por **Rodalíes** » Mié May 31, 2006 9:56 am

Parece que en aquella época estaban obligados a salir por el andén central, como actualmente hace FGC en varias estaciones de la línea del Vallés...

por **javierav** » Mié May 31, 2006 2:42 pm

Holas.

Si es que bicho malo nunca muere, y más si es un buen cabronasso como es el caso. :maestro:

Saludos.

por **BCN Término** » Mié May 31, 2006 5:01 pm

Paulo:

Yo tampoco soy tan mayor como para haber conocido el Gran Metro, desgraciadamente.

Rodalies:

En efecto el andén central estaba destinado tan solo a la bajada de viajeros, lo que no implica necesariamente que éstos estuvieran obligados a ello aunque fuera la manera más aconsejable. El tercer andén se instaló en Aragón ( más tarde también en Diagonal ) para agilizar las operaciones de subida y bajada de viajeros, ya que en aquella época eran las estaciones con más volumen de usuarios de las lineas ( recordemos linea 1 y linea 2 del GMB con un tronco común ).

Las operaciones debian funcionar de la siguiente manera, llega el tren a la estación, el jefe de tren situado en uno de los coches abre las puertas que dan al andén central, los viajeros comienzan a apearse, el jefe de tren abre las puertas al andén lateral, los viajeros suben al tren, el jefe de tren vuelve sobre sus pasos para cerrar las puertas del andén central, y otra vez para hacer lo propio con las del andén lateral, y por ultimo manda una señal en forma de timbre que le indica al motorista que puede inicar la marcha, previa autorización del jefe de estación mediante una cornetilla. Parece una eternidad, pero era mucho más rápido hacerlo de esta forma que obligando a los viajeros que debian tomar el tren esperar a que los que se apearan para poder entrar en él. Por lo tanto hay un lapso de tiempo en que los viajeros pueden decidir por que andén bajarse, aunque lo lógico era que lo hicieran por el lado en que las puertas se abrian antes, y la que le ofrecia mayor comodidad para subir hasta el vestíbulo.

Aranda:

Ya te pillaré

Un saludo.

BCN Término.

Alex Reyes.

por **capitan pecho lata** » Mié May 31, 2006 5:57 pm

Hola a todos

Yo tampoco he conocido el GMB, ya era la línea 3.
Recuerdo que la línea 1 también tenia varias estaciones con anden central y lo correcto era bajar por él anden central y subir por los laterales y la secuencia de operaciones es la descrita por Alex, sin toque de corneta. Lo que nosotros hacíamos en hora punta, era subir por él anden central, para pillar asiento, antes que el jefe de tren abriera las puertas del anden lateral.
También se daba el caso de entrar por él anden lateral y de los empujones acabar en el central y perder el tren.

A esta estupenda ruta solo le faltan los tranvías y trolebuses corriendo por la superficie.

por **Antuan** » Mié May 31, 2006 10:32 pm

Hola.

capitan pecho lata escribió:A esta estupenda ruta solo le faltan los tranvías y trolebuses corriendo por la superficie.

Eso, esoooooo... :P~

Y si son conducibles, mejor...

Felicidades, <b>Alex</b>. Menuda virguería-máquina... del tiempo...

Saludos.

P.D.: estooo... ¿la escalera está animada ó podemos empezar a rompernos los cuernos con ello? :?: