Presentación oficial de la S-253

[Victor]

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmmmmh!!!

Bueno, sigo sin ver respuesta a mi pregunta pero al menos sé que una 334 es un zarrio, lo que no sé es que es un zarrio, aparte de una 334, claro.

Saludos.

[Quique]

Buenas!

Respecto a lo que dijo Víctor... Igual si que es verdad que las Traxx i los Tav tienen más en común de lo que a simple vista parece:

Classification des locomotives de la famille Bombardier TRAXX
Nom du produit : TRAXX
Application : F (Freight) - marchandises
H (Heavy Haul) - transport lourd
P - passager (Regio/trains interurbains)
S (High Speed) - grande vitesse
Vitesse : km/h
Type de propulsion : AC, DC, MS, DE
Différentiation : 1 pour version 1, 2 pour version 2
P (Powerhead) pour motrice

(De Bombardier)

[Divi4p]

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmmmmh!!!

Bueno, sigo sin ver respuesta a mi pregunta pero al menos sé que una 334 es un zarrio, lo que no sé es que es un zarrio, aparte de una 334, claro.

Saludos.

No es problema mío, yo ya lo sé (y comprobado en persona).

Saludos.

[Francisco Javier]

Yo ya tengo comprobado que una 334 para acelerar se ve negra, lo se de buena tinta, ya que estas navidades me estrené con ella en la rama pacense del García Lorca y es imposible compararla con una 333.

[Meyer Lübke]

Yo ya tengo comprobado que una 334 para acelerar se ve negra, lo se de buena tinta, ya que estas navidades me estrené con ella en la rama pacense del García Lorca y es imposible compararla con una 333.

En tranvia se dió una explicación un poco cutre y es comparar a la 334 con un coche cuando sales en 5ª velocidad. Evidentemente al coche le pesa el culo hasta que coge revoluciones. Una vez cogidas, a volar. En las 334 según parece sucede lo mismo.

Respecto a los motes o sobrenombres o apodos o como lo querais llamar, Traxx-tos se verá en su momento si es viable. Nexio en castellano recuerda a necio. En gallego creo que recordaba a noxo, significando algo así como aburrido, malo...

[Ponfeblino]

Hola:

En la página anterior hay un link que explica, muy detalladamente y en varios mensajes, que "noxo" es sinónimo de "asco" y similares. Un olor asqueroso es "noxento", y una charca, por poner un ejemplo, llena de basuras, algas y cosas feas, "da noxo".

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

[Oriol]

Bueno, sigo sin ver respuesta a mi pregunta pero al menos sé que una 334 es un zarrio, lo que no sé es que es un zarrio, aparte de una 334, claro.

Hola,

Por aquello que no tengas que rebuscar entre páginas y páginas de resultados en www.google.com, en la primera página de resultados de Google he encontrado esto.

Y como no hay mejor explicación que el ejemplo:

"Estás hecho un zarrio = estás hecho un asco"

De aquí se deduce que: "zarrio = asco"

Luego me comentas...

Saludos,

[larios252]

Sí, por supuesto.

La 250 en diseño e ingenería no la tengo estudiada y en explotación y mantenimiento no he tenido contacto alguno con ella. Pero es cierto y bien sabido que el otro pedido paralelo (las 251) salió abismalmente mejor que las 250. Estoy seguro que de la 250 habrá alguien para hablar con más propiedad que yo sobre el porqué no ha dado lo que se esperaba de ella.

La 445 es de sobra conocido. La "primera" (pongo en comillas porque no lo tengo claro) incursión en grupo en la electrónica de potencia ferroviaria española salió rana. En todos los sentidos, es cierto que se aprovechó el bogie para las 446/7 pero sólo hay que montar en una de estas modernas unidades para darse cuenta de que el bogie da problemas a velocidades a partir de 70-80km/h dándose el efecto lazo en muchos casos.

La 334... ... no se cómo expresarme sin tacos pero las 334 son un mundo aparte . No soy un entendido en la materia de mecánica y diesel porque no es lo mío, pero son una mala compra y tienen mil historias y actualmente más de un parche y rediseño de ciertos elementos. Es un zarrio.

Saludos.

Buenas!

Sobre el bogie de la 446/7, mas bien es de la 446 el que da problemas de lazo a partir de 85/90, y esta basado en que no tienen propiamente un amortiguador antilazo, sino que intentan corregir ese efecto cerca del pivote del bogie, y cuando eso coge un poco de holgura el resto del bogie es una coctelera.

Y sobre la 334, no es que sea mala en si, sino que le falta algo de inversion inicial... es decir, no te puedes comprar una vespino para ir a correr el Dakar... la locomotora adolece de la transicion serie-paralelo mas que de potencia, ya que a partir de los 100 coge algo de vidilla (siempre que no vayas en doble).

Saludos

[pablo_269]

hola, la 253 esta en el taller de leon.

mañana subo un viedo a youtube y pongo fotos en trensim.



un saludo

pablo_269

[Transcantabrico]

Las Traxx supongo que tendran un equipo de tracción mu parecido a los patitos,con lo cual por aqui no tendran mucho problema, solo adaptaciones y que seguro que sera mucho más sencillo de ajustar que el de los patitos. Los bogies, suspensiones, y demas equipamiento a parte de tracción, pues ahi habra que verla, pero es que ves los de la 334 y parecen bogies de metro.

La parte mas solvente de esta maquina a mi me parece la tracción. Luego igual con el tiempo me equivoco.

[445_cedeti]

hola, la 253 esta en el taller de leon.

mañana subo un viedo a youtube y pongo fotos en trensim.



un saludo

pablo_269

Hola, ¿cuál de ellas? ¿La 001 o la 002?
Gracias.

[Ponferrada]

Hola a todos:

La 001.
¿Ha equipado Renfe alguno de los 9000'es que se ven en el vídeo como coche dinamométrico? Porque sino no se cómo narices hacen las pruebas....

[Ponferrada]

Hola a todos:

Confirmado, 001 en Pajares y 002 en Alcázar.

[pablo_269]

hola, contestando a 445_cedeti, la que esta por leon es la 001.

encuanto al video, aqui teneis el enlace.

perdonazme x el movimiento pero esque iba caminando y no doy para mas, aunque mi movil grabe bien, no es lo mejor que existe.




ya no hay ningun video


un saludo

pablo_269

panchorgo269 in youtube

[Ponferrada]

Editado por carecer de sentido al ser eliminado el vídeo.