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Renfe tiene que cortar la línea al aumentar el movimiento del terreno
GLORIA ABADIA 17/11/2004
La compañía Renfe interrumpió desde primera hora de ayer el tráfico ferroviario de la línea Zaragoza-Caspe-Barcelona a la altura de Quinto por la inestabilidad del terreno en la intercesión de su trazado con la carretera N-221, que ya tuvo que ser cortada el pasado lunes por el corrimiento de tierras originado, al parecer, por las aguas del Ebro.
La situación en el tramo afectado entre Quinto y Gelsa, de aproximadamente 200 metros, empeoró durante el día de ayer y en algunas zonas el nivel de la calzada descendió de forma pronunciada, con el consiguiente ensanchamiento de algunas grietas que han puesto en peligro las pilonas del paso elevado sobre la línea de tren.
El deslizamiento ha afectado también al trazado ferroviario, de modo que los operarios de Renfe trabajaron durante el día de ayer en coordinación con los de carreteras para intentar reponer cuanto antes el servicio, algo que en ningún caso se conseguirá antes del mediodía de hoy, aunque todo parece indicar que podría prolongarse más días.
Según indicaron fuentes de la compañía, el corte afecta a tres trenes regionales de viajeros, para lo que se ha dispuesto un trasbordo por carretera entre Quinto y la Puebla de Híjar, mientras que los convoyes de mercancías se desvían por la línea de Lérida.
POR CARRETERA En cuanto a los daños producidos en el trazado de la N-221, el propio director general de Carreteras del Gobierno aragonés, Gonzalo López, reconoció que "la situación se ha complicado y a partir de ahora hay que pensar también en trabajar con unas condiciones de seguridad absoluta".
A lo largo del día de ayer se comunicó a la Confederación Hidrográfica del Ebro la intención de iniciar los trabajos de reposición por parte de la Dirección General de Carreteras y quedó ultimada la documentación para iniciar la obra por vía de emergencia.
Gonzalo López ha convocado para hoy en la zona del incidente a personal de la dirección de obra, contratista y técnicos en geotecnia, además de personal de Renfe para perfilar el plan de trabajo después de su empeoramiento.
Por otra parte, está operativo, como paso alternativo para vehículos ligeros, un camino agrícola que lleva de Gelsa a Pina. Los vehículos pesados tienen que circular a través del puente de Pina o por la N-232 para cruzarse por Azaila hasta alcanzar Escatrón y La Zaida. Los más de 2.000 vehículos que diariamente utilizaban la A-221 tendrán que hacer uso al menos durante varios días de las diversas vías alternativas que se han habilitado.
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Renfe decide que sus trenes pasen a 30 kilómetros por hora por la zona
16/11/2004
Los técnicos de Renfe han analizado la situación y los primeros indicios son también muy pesimistas. De hecho, la compañía ordenó ayer que todos los convoyes que circulen por la línea férrea Zaragoza-Caspe-Barcelona pasen a un máximo de 30 kilómetros por hora por el tramo afectado. Se trata de un segmento de más de cien metros debajo del paso elevado donde ha cedido la carretera. Ahora mismo, sólo existen sospechas y se han tomado medidas de precaución, pero fuentes cercanas a la compañía férrea comentaron ayer que podría existir una inestabilidad en las vías a causa de una oquedad bajo las mismas. Los expertos seguirán analizando la zona los próximos días hasta descartar toda posibilidad de peligro.
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El corrimiento de tierras obliga a cortar la carretera Quinto-Gelsa
GLORIA ABADIA 16/11/2004
La carretera N-221, entre y Quinto de Ebro y Gelsa, quedó cortada ayer tarde debido al corrimiento de tierras provocado por las aguas del Ebro, según anunció el director general de Carreteras, Gonzalo López Pardos, que ayer visitó el tramo afectado acompañado de técnicos de la DGA para comprobar sobre el terreno los daños y evaluar la solución a adoptar para subsanar el deslizamiento producido en esta vía de comunicación.
López Pardos dijo que la situación de la carretera es "preocupante", ya que se trata "de un deslizamiento generalizado que está socavando la ladera y no hay otra opción que cortar la carretera".
La intención de la dirección general es empezar en las próximas horas los trabajos para reponer los aproximadamente 200 metros que se encuentran afectados en torno al kilómetro 2 de la A-221.
"Inicialmente lo que vamos a ejecutar es la limpieza, primero, de la zona afectada, y la construcción de una doble escollera que proteja a la carretera del efecto de las aguas", dijo el director general.
ALTERNATIVAS López Pardos recorrió un camino agrícola que une Gelsa con Pina, que tras acondicionarlo servirá de paso alternativo a la circulación de los vehículos ligeros, mientras que el tráfico pesado tendrá, en dirección a Gelsa, que cruzar el Ebro por el puente de Pina o bien circular hasta La Azaila y tomar la carretera que lleva a Escatrón.
Según datos facilitados por Efe , la carretera A-221 tiene una Intensidad Media Diaria (IMD) en torno a los 2.700 vehículos, un 20% pesados, porcentaje que puede considerarse alto con respecto a la media registrada en las carreteras de la red autonómica.
La visita del director general sirvió para ratificar que los daños producidos desde el pasado martes, día en que se detectó el corrimiento, son mayores de lo esperado. Y sus consecuencias, también, ya que del paso alternativo a través de un carril que había hasta ahora se ha pasado a cerrar la carretera.
El empuje del río, cuya corriente es bastante fuerte en este punto, y la paulatina erosión son, según todos los indicios, las causas de los destrozos. Por ello, López Pardos señaló: "Una de nuestras primeras medidas será reunirnos con la CHE (Confederación Hidrográfica del Ebro) para evaluar los daños, buscar sus orígenes y encontrar soluciones que eviten que vuelvan a producirse".
DOS MESES DE OBRAS En cuanto al corte de la carretera, el director general augura al menos dos meses de obras "como mínimo". Por ello, la DGA, que es quien tiene competencias sobre este trazado, echará mano desde hoy mismo de los "procedimientos de urgencia" necesarios para licitar las obras y contratarlas.
El corte de la A-221 supone una seria molestia para varios municipios de la Ribera Baja (Gelsa, Velilla, Alforque, Alborge, La Zaida, Escatrón y Sástago) que la utilizan como principal vía de comunicación con el municipio de Quinto, capital comarcal, y con la N-232, carretera que les da el mejor acceso a localidades como Fuentes, donde se encuentran el ambulatorio médico y el instituto al que los habitantes de varias de estas poblaciones deben acudir o la propia Zaragoza.
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Alarma por un corrimiento de tierras en la autonómica Quinto-Sástago
GLORIA ABADIA 14/11/2004
Un corrimiento de tierras en un talud sobre el río Ebro de la carretera autonómica A-122 ha provocado graves daños en la calzada y afecta seriamente a las vías de la línea férrea Zaragoza-Caspe-Barcelona. Los hechos ocurrieron el pasado martes, unos metros antes del puente sobre el Ebro en dirección Gelsa, cuando una grieta de grandes dimensiones provocó la cesión de la ladera y un gran socavón en la calzada de la carretera que une Quinto con Sástago.
Los técnicos de la DGA que han inspeccionado el terreno apuntan a la acción del río Ebro como causa principal. De momento, uno de los carriles está cortado en un tramo de 50 metros, lo que obliga al paso alternativo de vehículos por el otro.
MEDICION Los mismos técnicos procedieron ayer a instalar un dispositivo de medición que les permitirá comprobar si el terreno sigue cediendo, y será mañana lunes cuando, tras conocer un informe geológico, se busquen soluciones. Los primeros datos apuntan a que lo más probable es que haya que tirar de forma controlada todo el talud y colocar una nueva escollera.
El hundimiento del firme ha supuesto un gran contratiempo para la zona, ya que se trata de una carretera muy transitada, especialmente por camiones. Es vital para muchas industrias de la zona por la conexión Quinto-Sástago y Quinto-Gelsa.
El alcalde de Quinto, Jesús Abenia, alertó ayer sobre las consecuencias que tendría el cierre de la vía, algo que no descarta. "Sólo hay que ver la zona dañada para darse cuenta de que esto es importante. En pocos metros están el río, la carretera y la vía del tren", dijo Abenia muy preocupado.
El primer edil de Quinto de Ebro confía en la rápida actuación de los expertos de la DGA y es el primero que advierte de que la solución más viable pasa por cambiar por completo el talud. "La erosión del río no perdona y parece claro que será necesario adecentar toda la zona para que podamos vivir tranquilos y no llevarnos una sorpresa un día", explicó el alcalde, que recordó que esta carretera es "muy distinta un festivo a un día de labor".
